SDRIF : Porter à connaissance de l'Etat du 19 décembre 2011

Les documents sectoriels
ELEMENTS RELATIFS AU RESEAU ROUTIER
[…]
Principes de liaisons concernant le réseau routier national
[…]
Grand contournement périphérique Est de la région
Le principe d’une liaison tangentielle rapide à l’est de Paris figure au SDRIF depuis 1976 et se constitue de projets réalisables de façon indépendante : le contournement Est de Roissy, la liaison Meaux-Roissy, l’aménagement de la liaison Meaux-Melun et le contournement nord de Melun. A terme, une liaison Meaux-Senlis venant compléter ce dispositif permettra une liaison plus directe entre l’autoroute A4 et l’autoroute A1 dans l’Oise.
Les fonctions de la liaison complète sont multiples : à la fois nationale (évitement de l’agglomération francilienne), régionale (complément au maillage des voies structurantes de l’Est francilien) et locales (liens entre le nord et le sud de la Seine-et-Marne ; desserte et fonctionnement des ensembles urbains de Meaux, Sénart et Melun).
[…]
* Aménagement de la liaison Meaux-Melun
Cette liaison s’appuie principalement sur la déviation ouest de Meaux (en cours de
réalisation), l’autoroute A140 jusqu’à l’A4 et l’aménagement de la RN36 entre l’autoroute A4 et l’autoroute A5. Son objectif est à la fois national et régional : permettre au trafic de transit de contourner le coeur de l’agglomération tout en assurant les échanges intercommunaux de grande couronne, en forte croissance.

* Contournement nord de Melun
Dernier maillon du grand contournement Est périphérique, ce projet vise à assurer une liaison performante présentant une homogénéité de niveau de service entre l’autoroute A5 et l’autoroute A6. Les études en cours dans le cadre du dossier de voirie d’agglomération devraient permettre de statuer sur la faisabilité de cette liaison en deux étapes, via la RN105 dans un premier temps. Si cette liaison peut participer au délestage de la RN6 en traversée de Melun et de la RN7 en traversée de Pringy et Saint-Fargeau, et constituer un franchissement supplémentaire sur la Seine, son principal objectif est le maillage des voiries rapides existantes dans le sud-est de l’Île-de-France en cohérence avec l’ensemble des autres principes de liaison du secteur.

Eléments relatifs aux réseaux de transport

Contribution du 16 décembre 2011 du Conseil général de Seine-et-Marne au projet de SDRIF révisé

Contribution du Conseil général de Seine-et-Marne au projet de Schéma Directeur de la Région Ile-de-France révisé

Date de la scéance :16/12/2011

Annexe à la délibération n° 1/03

Contribution départementale à la révision du SDRIF 2013

2/ Amélioration du réseau routier structurant
L’évolution du réseau routier seine-et-marnais est indispensable pour répondre
au développement prévu dans le SDRIF.
Le projet de territoire départemental propose entre autres d’expérimenter des
modes d’exploitation du réseau routier autour des nouvelles technologies permettant
par exemple des vitesses modulées ou des affectations temporaires de file à certains
types d’usagers (lignes de bus, taxis, covoiturage,…).
Le SDRIF devrait également conserver les possibilités d’évolution du réseau
routier, par exemple au niveau des emprises foncières.
Le contournement nord de Melun nécessitera l’accord des maires et des
conseillers généraux des communes concernés.

En dehors de ces éléments d’ordre général, le SDRIF doit ainsi être modifié de
la manière suivante :

2.1 Eléments existants dans le SDRIF 2008, à conserver :
Aménagement à 2x2 voies de la liaison routière entre Meaux et Roissy-CDG
(liaison RN 3 – RN 2 sous maîtrise d’ouvrage départementale)
Bouclage de la Francilienne (contournement Est de Roissy-CDG via RN 1104)
Aménagement du tronc commun A4 – A104 pour palier sa saturation
Désenclavement du sud de Melun (liaison A6 – RD 607 – RD 142)
Réalisation du barreau A4 – RN 36
Aménagement progressif de la RN 36 à 2x2 voies (maîtrise d’ouvrage État)
Amélioration de la desserte structurante dans Marne-la-Vallée

2.2 Eléments existants dans le SDRIF 2008 à supprimer :
Liaison routière Montereau / Nangis / Coulommiers / La Ferté-sous-Jouarre,
qui ne semble pas utile au regard des infrastructures existantes et en projet.
En outre, le projet de Seine-et-Marne Express entre Montereau et La Fertésous-
Jouarre via Provins répond à la demande de liaisons nord – sud.

2.3 Eléments nouveaux à intégrer :
Aménagement de la RD 231 entre RN4 et Provins. Ce projet porté par le
Département permet le désenclavement routier de Provins par
l’aménagement de l’itinéraire reliant la ville aux pôles métropolitains.
Création d’un franchissement routier de la Marne à proximité de Lagny-sur-
Marne, afin de remédier à la saturation du pont existant dans le centre-ville
de Lagny-sur-Marne.
Aménagement de l’axe routier reliant Val d’Europe à Roissy-CDG. Ce projet
porté par le Département consiste notamment en la réalisation des
contournements de Jablines et de Chalifert.
Aménagement de l’A4 entre Noisy-le-Grand et Val d’Europe et de la
Francilienne Est (RN 104) pour augmenter leur capacité et palier leur
saturation (projet sous maîtrise d’ouvrage de l’État).
Achèvement du contournement nord-est de Meaux (RD 603)

Procès verbal de la séance (extraits)

p. 20

M. HYEST. Monsieur le président, je vous remercie de votre proposition. Concernant le SDRIF

il y a des interrogations. Est-ce que le contournement de Melun disparaît ? Est-il toujours souhaité par

le département ? Il y a un certain nombre d’ambiguïtés.

p. 21

M. JULLEMIER. Si ; cela a été noté dans la table ronde et les documents qui y figurent :

manque de concertation avec les usagers et les collectivités.

Une philosophe allemande Hannah Arendt a écrit : « Le pouvoir correspond à l’aptitude à agir

de façon concertée. » Vous vous maintenez sur une position de l’exécutif. On a bien noté que ce

document a été fait par l’exécutif. Il ne prend absolument pas en compte les élus de nos territoires que

nous sommes. Il ne prend pas en compte les remarques des maires et présidents d’EPCI qui ont

répondu, pour certains d’entre eux, à votre demande. Aucun élément n’a été repris dans ce document.

Nous prenons acte qu’il est retiré. J’espère qu’il ne sera pas trop tard pour le travail que vous

souhaitez faire de concertation. Le manque de concertation est bien souligné aujourd’hui, à regret. Sur

un territoire comme Melun-Val-de-Seine, Jean-Jacques Hyest, l’a précisé tout à l’heure, ne figurait

plus le contournement aujourd’hui dans le SDRIF. Il y a aussi le contournement de Coulommiers.